据《买卖报》报说念欧洲杯体育，俄罗斯于7月3日启动米-80直升机谋略。

这款下一代多用途直升机旨在取代自20世纪60年代以来，一直是俄罗斯乃至人人航空业主力直升机米-8/17“河马”系列。该谋略再次展现了苏联/俄罗斯数十年来在直升机边界的宏愿，针对“河马”系列深眉目的结构性驱散低下进行改进，因为相互孤立的出产线和不行互换的零部件浮滥了多数资源。在西方国度制裁和运转资本的压力下，米-80谋略肩负果然现俄罗斯直升机队当代化的重负，也西宾着俄罗斯航空工业能否羁系历史积怨与资金短缺的双重镣铐。

在米-171A3海上功课直升机的基础上，米-80进行了多项迂回升级：接受先进复合材料旋翼桨叶、将抗坠毁燃油系统改到机舱地板下方，重新野心的X形尾桨提高驱散。当代化航电系统赈济全天候全地形功课才智，不管日夜均可实行任务，从而增强军用和民用直升机的任务生动性。俄罗斯谋略将米-80最大升起分量进步至14吨，同期整合喀山直升机厂与乌兰乌德航空厂的出产资源——这两家企业恒久以来因为技能不合和政事竞争各行其是。

米-8系列直升机依然在人人可靠捏戟半个多世纪，被誉为历史上用途最粗糙的直升机之一。苏联解体后，喀山和乌兰乌德出产的机型各畴昔趋权贵，导致备件物流和照管资本上流、驱散低下。米-80谋略重启了上世纪90年代末“加斯顿”经兴建议的通用化构念念，该经兴建议将对米-8系列进行透澈的当代化改换，但因为资金不及和枯竭产业凝合力而失败。

从技能角度来看，米-80直升机接受复合材料、升级型变速箱和强化机身，有望在耐用性、驱散和资本方面带来权贵进步。与UH-60“黑鹰”等西方同类直升机比拟，米-80直升机追求的长入出产方法，有望削弱运营商的照管包袱。然则，米-171A3的一样当代化改换谋略曾暴泄漏紧要劣势：空重过大、造价翻倍、航程不及以完成预期的海上功课任务。要是不惩处从主旋翼毂当代化这一历史性鬈曲，米-80很可能陈词废话。

从计策角度来看，在西方国度制裁和战场破钞导致的补给线弥留的情况下，一支表率化的米-80机队将有助于俄罗斯戎行简化后勤体系。从政事角度来看，它不错同期看护喀山与乌兰乌德两家企业的运转，从而保留迂回的工业产能。然则，该谋略仍处于技能范例阶段，资金问题尚未惩处，而况尚未坚强任何大范围国防采购合同。迄今为止独一联系的合同是一份采购六架米-171A3直升机的采购条约，每架直升机资本约1200万好意思元。该合同将于2026年托福，这份合同体现出俄罗斯方面的财政压力。

要是米-80谋略省略所有这个词实现，它将绮丽着俄罗斯直升机工业从苏联遗产向当代出产表率的转型，最终实现数十年来未能实现的期盼已久的长入。然则，当工程师们再次靠近那些也曾导致畴昔勤奋早死的技能窒碍时，这款“超等米-8”必须在2030年摈弃日历到来之前，诠释注解俄罗斯这个日渐老化的直升机帝国省略已毕其对于驱散和技能翻新的答允。