封面新闻记者 曹菲 实习生 邓敏

7月2日，成齐至北京“夕发朝至”动卧列车开行，首班D966次列车于当晚7点28分从成齐东站发车，驾驶这趟列车的是成齐机务段动车组司机罗茂。从成齐到北京全程11个多小时，齐是他一个东谈主开吗？驾驶动卧的操作阵势与平凡动车有什么不同？夜晚开举止车又要驻扎什么？首发今日，罗茂解答了记者的猜忌。

首发司机罗茂

从成齐东到北京丰台，D966次列车全程要开行11小时19分，这样万古期，齐由别称司机驾驶吗？谜底虽然是：NO！罗茂告诉记者，这趟车将由多名司机分段驾驶，看成成齐机务段的司机，他只认真开行成齐局境内的路子，也即是开到广元，全程不到2个小时。如斯一来，也就不存在万古期困乏驾驶的问题。

不外，比拟于白昼，司机夜晚驾驶动车容易受到灯光等影响，更需要靠拢驻扎力。因此，在值乘之前，司机需要在行车公寓卧床休息2小时以上，以饱胀的精神景色走进驾驶室。

首发司机罗茂

罗茂2019年景为动车司机，驾龄已有6年，平方跑的是西成和川青线。因此，驾驶这列动卧沿着西成高铁开到广元，清醒上他是实足纯属的。于他而言，挑战来自全新的车型。

“我是第一次开CRH1E型动车组。”他说。为了开好这趟车，成齐机务段选用了13名业务能力较强的司机，提前一个多月运行表面+实操的培训。动卧列车试运营本事，罗茂也屡次上车实操，反复调整操作模式以找到最合乎动卧的开行阵势。

“司机的一些操作，游客坐着可能嗅觉不到，躺在铺位上嗅觉却很清醒，这就对车辆开行的安适性建议了更高的条件。”罗茂说。

以动车起步为例，若是驾驶平凡动车组列车，司契机罗致恒速模式，牵引力瞬时变大，游客会有清醒的抑扬感。开行这趟动卧列车时，司机则会罗致时级位模式。通过前期执行、调整，他们最终把级位定在两级，这样既有有余的牵引力让车辆启动，游客也不会有清醒的抑扬感，搭车体验也就更高。这样的调整，合并于总共驾驶经过中。

中国铁路成齐局集团成齐机务段供图开yun体育网